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为什么余承东在短短几年时间，就可以改写汽车发展方向？并且五界成为领头羊一般的存在？其实最主要是华为和大嘴太猛了，快速改写了小车界的玩法。说实在的传统车企（国内和国外）和传统汽车人（国内和国外）都没有反应过来，短短几年时间游戏就改变了玩法。说实在也情有可原，车企盘子也太大了，而且当年大家都玩的还可以，根本就瞧不起华为和大嘴这个车界的婴儿。车界（国内和国外）一直玩的都是供应商模式，也习惯了这种模式。谁知道华为和大嘴上来就掀桌子玩起了智选和Hi模式，当然在当时谁也不知道这玩意能不能成功，要不然也不会出现上汽的灵魂论和广汽的11：0，还有北汽和奇瑞的三心二意。在这期间新能源和辅助驾驶的标杆特斯拉也是传统玩法，所以车界基于传统和稳定的，大家也都一样，都保持惯性前行，也不能说他们就是错误的。谁知道这期间出现了一个跨界的奇葩——华为和大嘴，一个玩通讯的跨界来玩新能源和辅助驾驶，高傲的传统车企带着不屑的认为你知道车有几个滚滚不！你还来玩造车，哈哈😊😊😊。谁知道过江的猛龙遇到了命不该绝的的张欣海，两个难兄难弟一拍即合，死马当活马医，一块造车吧，谁知道一场改变中国汽车史大幕就此轰轰烈烈的拉开了。余承东太厉害了，东风太幸运了！

为什么余承东在短短几年时间，就可以改写汽车发展方向？并且五界成为领头羊一般的存在？其实最主要是华为和大嘴太猛了，快速改写了小车界的玩法。说实在的传统车企（国内和国外）和传统汽车人（国内和国外）都没有反应过来，短短几年时间游戏就改变了玩法。说实在也情有可原，车企盘子也太大了，而且当年大家都玩的还可以，根本就瞧不起华为和大嘴这个车界的婴儿。车界（国内和国外）一直玩的都是供应商模式，也习惯了这种模式。谁知道华为和大嘴上来就掀桌子玩起了智选和Hi模式，当然在当时谁也不知道这玩意能不能成功，要不然也不会出现上汽的灵魂论和广汽的11：0，还有北汽和奇瑞的三心二意。在这期间新能源和辅助驾驶的标杆特斯拉也是传统玩法，所以车界基于传统和稳定的，大家也都一样，都保持惯性前行，也不能说他们就是错误的。谁知道这期间出现了一个跨界的奇葩——华为和大嘴，一个玩通讯的跨界来玩新能源和辅助驾驶，高傲的传统车企带着不屑的认为你知道车有几个滚滚不！你还来玩造车，哈哈。谁知道过江的猛龙遇到了命不该绝的的张欣海，两个难兄难弟一拍即合，死马当活马医，一块造车吧，谁知道一场改变中国汽车史大幕就此轰轰烈烈的拉开了。余承东太厉害了，东风太幸运了！

华为汽车板块崛起 华为汽车业务由华为车载通信板块发展而来。2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车BU），正式进军汽车领域。赛力斯是华为汽车首个深度合作伙伴，双方合作打造了“问界”智能汽车品牌。之后，奇瑞、...

华为唯一20万以下汽车，为什么是上汽，上海企业能力不是假的，为什么特斯拉一直想要出台20万以下的，但是怎么也出不来，主要原因就是一旦出台16万左右的特斯拉，你觉的20万以上的特斯拉马上就不好卖了，因为购买人群其实全国就...

还得看华为！汽车博主怒赞华为太牛，他称：华为智驾方案已经成为最大卖点，是业内当之无愧的第一。这话说的含金量很高，毕竟看看岚图高管都将华为智驾当作最大卖点，还公开批评一些友商夸大20万以下最强华为智驾，事实只有顶配...

9月23日上市全新问界M7，就问理想L6怕不怕？根据最新消息，全新问界M7将于9月5日开启预售，并且会在9月23日正式上市，新车依然提供增程和纯电动力，目前在售M7的价格为24.98万起。全新问界m7的变化还是蛮大的，像是尺寸各方面都有提升，尺寸方面，全新问界M7申报信息显示其长宽高分别为5080/1999/1780毫米，轴距口3030毫米，定位为中大型SUV，相比现款车长增加60毫米，宽度加54毫米，高度增加20毫米，轴距增加210毫米。这也就意味着它的内部空间比现款更有优势。在外观造型上也有变化，全新问界M7基本延续现款车型的轮廓，换装半隐藏式门把手，侧裙处加入镀铬装饰件以及电动脚踏，并且前脸也有相应的改动，隐藏式门把手真的是智商税，并且国家对隐藏式门把手也出台过相关政策。问界品牌有华为作为背书，它的智驾能力吧是不错的，全新问界M7配华为乾崑智能驾驶系统，像顶置激光雷达、固态激光雷达，还有超声波雷达、毫米波雷达等等都有，目前来看要想要智驾还得看华为。电池及续航方面，根据已公布的信息显示，全新问界M7增程版车型提供37千瓦时和53千瓦时两种容量的动力电池，工信部公示的续航里程有165公里、175公里、242公里、251公里等，官方表示该车CLTC综合续航里程将超过1600公里。全新问界M7纯电版最高将搭载容量为100千瓦时电池组，CLTC最高续航里程超700公里。全新问界M7实力不错，尤其是智能驾驶能力是它的长处，目前就看它的上市价格比现款便宜多少了，如果价格下探到20万以内，真的要比理想L6更香了，大家怎么看呢？问界M7

最近看车企销量榜，华为系的成绩有点让人咋舌。40万以上的市场，基本被华为承包了。问界M8上市4个月就卖了7万辆，月月拿冠军；M9更猛，连续17个月霸榜，累计22.6万辆的销量，愣是靠一款车撑起了赛力斯。更夸张的是70万以上的尊界S800，月销破1000辆，是第二名的4倍多，大订还破了12000辆。要知道这价位的车，能月销过百都算厉害，这数据简直是断层领先。有人说，现在高端市场成了华为的主场。30万以上还有小米、理想能掰掰手腕，但40万往上，基本看不到能打的对手。其实这背后不只是品牌效应。身边买问界的朋友说，吸引他们的不只是车本身，更是华为的智能系统——语音控制快得像聊天，自动驾驶在高速上稳得让人想打瞌睡，这些体验确实戳中了不少人。当然，也有人觉得溢价高，但市场用销量投票了。现在的消费者不傻，真要是不值，哪能连续十几个月追着买？不过话说回来，有竞争才好。要是一家独大太久，难免少了点新意。不知道小米、理想接下来会不会放大招，毕竟30万+的仗打得正凶，谁能先啃下40万以上的一块肉，说不定就能改写格局。你们觉得，谁能成为华为的对手？

华为赋能新能源汽车以后，感觉这个新赛道焕发了新动能，各大车企接连开始与华为合作，华为忙得人都不够用了。笔者倒是有个建议，打不过就加入，那些费心费力还在生死线上挣扎的新势力，如果不是研发不缺钱，痛快选择华为方案...

最便宜的华为车来了，尚界H5预售16.98万，再加问界M8纯电版最近华为和上汽联合打造的尚界H5终于开始预售了，起售价格为16.98万，是目前华为系列中价格最便宜的一款。有业界人表示，这车是含着金钥匙出生的，上汽集团的制造底蕴再配合上华为的ads4辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，不知道又会在车市掀起多大的风浪。尤其是华为的ads4系统，对其他车企的所谓智能驾驶来说简直就是降维打击。该系统可以从城市道路到高速，再到跨层停车场泊车，都能够实现车位到车位的无缝连接，可以说是行业断崖式的领先。其他车企的智能驾驶系统普遍在80分到95分的区间里挣扎，而华为的ads4却已经接近100分，用户评价就是：敢放心用的也就只有华为了。之前华为的ads4系统仅搭载在25万以上的车型中，但现在尚界H5却将价格做到了16.98万元起步，而且还是全系列标配，直接杀入了主流SUV市场。新款尚界H5使用的是两种动力版本，一种是655km续航里程的纯电版本，另一种是综合续航里程为1360km的增程式版本，就看用户想如何选择了。同一天问界M8纯电版也公布了更多的细节，这车的长度为5.13m，轴距为3.1m，瞄准的就是40万级别的市场。而在此之前，问界M8的销量就已经证明了其市场认可度。上市两个月就卖出了4万辆，也不知纯电版上市之后会不会引发新一轮的销量小狂潮。这次华为一下子发布了两款新车，也能看出华为智选车的扩张速度非常快。他们试图用问界系列来巩固高端市场，主要竞争对手就是理想L9以及奔驰GLE之类。现在又用尚界来下沉到主流市场，并通过ads4的技术优势以及低价策略抢夺合资市场的份额。余承东之前说，要在5年之内打垮合资车。从现在的情况来看，华为似乎正在向这个方向来努力，不知合资车又该用什么方式来应对呢？

福特CEO谈论美国汽车业的未来：“别去想华为和TikTok了，中国汽车才是关乎存亡的问题。10年前他们赌电气化，现在他们制造了世界上70％的电动汽车，我们作为一个汽车制造企业，在盈利方面正面临终极生存能力的测试，如果我们...